PChome3月18日消息，明基MA270S，这款定位高端的27英寸5K专业显示器，国行售价8499元，主打苹果色彩生态适配与专业创作场景优化，是摄影师、设计师等创作者的高性价比Mac外接设备优选。同时，支架支持升降、旋转、俯仰调节，内置光线传感器自动调光，双3W扬声器满足基础音频需求。

显示素质方面，搭载5120×2880分辨率5K镜面屏，218 PPI超高像素密度搭配Nano Gloss抗反射涂层，兼顾画面通透感与环境光抗干扰性；色彩表现拉满，实现99% DCI-P3色域覆盖、10-bit色深、ΔE≤2出厂校色，通过VESA DisplayHDR 400认证且支持硬件校准。基础参数方面，450尼特亮度、2000:1静态对比度、5ms响应时间与178°广视角，兼顾画质呈现与日常使用体验。

产品专为Mac生态深度优化，通过Display Pilot 2软件自动识别Mac设备，同步Display P3色彩配置文件，搭配ICCSync多屏色彩同步功能，彻底解决跨设备色差问题；兼容macOS快捷键操控，雷电4一线连可同步传输视频、数据并供电，简化桌面布线。

接口与扩展兼顾全能与便捷，配备双雷电4接口，支持96W/15W反向供电，依托菊花链技术可串联多设备；同时搭载双HDMI 2.1、35W USB-C、双USB-A 3.2 Gen2接口，内置Smart KVM功能，轻松实现键鼠跨设备控制。

（文中图片来源于网络）

PChome3月18日消息，明基MA270S，这款定位高端的27英寸5K专业显示器，国行售价8499元，主打苹果色彩生态适配与专业创作场景优化，是摄影师、设计师等创作者的高性价比Mac外接设备优选。同时，支架支持升降、旋转、俯仰调节，内置光线传感器自动调光，双3W扬声器满足基础音频需求。

显示素质方面，搭载5120×2880分辨率5K镜面屏，218 PPI超高像素密度搭配Nano Gloss抗反射涂层，兼顾画面通透感与环境光抗干扰性；色彩表现拉满，实现99% DCI-P3色域覆盖、10-bit色深、ΔE≤2出厂校色，通过VESA DisplayHDR 400认证且支持硬件校准。基础参数方面，450尼特亮度、2000:1静态对比度、5ms响应时间与178°广视角，兼顾画质呈现与日常使用体验。

产品专为Mac生态深度优化，通过Display Pilot 2软件自动识别Mac设备，同步Display P3色彩配置文件，搭配ICCSync多屏色彩同步功能，彻底解决跨设备色差问题；兼容macOS快捷键操控，雷电4一线连可同步传输视频、数据并供电，简化桌面布线。

接口与扩展兼顾全能与便捷，配备双雷电4接口，支持96W/15W反向供电，依托菊花链技术可串联多设备；同时搭载双HDMI 2.1、35W USB-C、双USB-A 3.2 Gen2接口，内置Smart KVM功能，轻松实现键鼠跨设备控制。

（文中图片来源于网络）

F1车手市场混乱 奥康被意外伤及

被意外伤及最大的就是奥康。原先雷诺已经同梅赛德斯就“租借”这位年轻的法国车手进行谈判。梅赛德斯运动主管沃尔夫希望奥康能够从印度力量前往雷诺，接受更大的锻炼，尤其是如何与厂商车队的庞大团队一起工作。如今，由于霍肯伯格与雷诺还有一年合同，除非有更大的意外发生，否则奥康要想加入法国车队，至少还得等上一年。

这个夏休期第二个重要事件，就是印度力量确定将被劳伦斯·斯特罗尔领衔的加拿大财团收购。在投资了威廉姆斯二个赛季以后，这位加拿大商人迫切想把儿子兰斯·斯特罗尔送到能够在中上游竞争的车队，印度力量的破产危机给他带来入主车队的机会。当20岁的兰斯·斯特罗尔一只脚已经跨入下赛季的印度力量（车队名字或许将更换）赛车，奥康能否留下都是问题。

佩雷兹当时牺牲自己的名誉向法院申请托管印度力量，显然与车队高层达成了某种协定，合理的猜测是有人答应保住他2019赛季的饭碗。如今车队获得拯救，当事人理当兑现承诺。而且，佩雷兹的经验对车队的赛车研发起着关键作用，并且在赛道上沉稳、冷静，是过去二年拿到年度第四的重要功臣。

但是，如果梅赛德斯决心从下赛季起把斯特罗尔收购的新车队打造成自己的“梯队”，那么佩雷兹还是可能被奥康挤走。不过，因为拥有多家墨西哥企业的支持，他还是会成为中下游车队的香饽饽。

威廉姆斯或许将抢夺佩雷兹。车队将在2019年同时失去斯特罗尔的赞助费和冠名商马天尼，亟需资金注入才能达到其需要的预算。这样一来，因为俄罗斯财团将保证希洛钦继续留在威廉姆斯，所以梅赛德斯把麾下新人拉塞尔送到英国老牌车队的计划就将夭折，沃尔夫不得不为这名可能成为“下一个汉密尔顿”的英国新秀另寻出路。

事实上，令红牛头疼的问题不只是谁来接替里卡多，还有相关的“二队”的车手选择。如果奥地利车队果真大胆与阿隆索合作，事情反而容易一些，那样塞恩斯就将前往迈凯伦，而加斯利留守二队。但是，如果加斯利被提拔去“一队”，那么谁来代表红牛二队比赛？

中规中矩的哈特利可以再留一年，但另一个人选就有些麻烦，因为当前红牛青训系统下成绩最出挑的车手丹·迪克滕姆还不够资格获得超级驾照。唯一可行的，就是提前放走已经与迈凯伦签订合同的技术总监詹姆斯·基（与红牛的雇佣合约至2020年），来换取迈凯伦下属的另一名F2新人兰多·诺里斯。

然而，这些只是车手市场的冰山一角——原本谁都以为阿隆索会推到多米诺骨牌，没想到里卡多的意外之举，让所有人的计划都被打乱。

　　选树好人，机制是基石，群众是主角

　　2011年，市文明委印发《关于深入开展“铜陵好人”评选活动的通知》，创新推出“五推荐、五评选”机制，从楼道、小区、社区、县区到市级，层层推选、级级评议，让身边好人从群众中“站”出来。楼道里的“好人信箱”、社区中的“好人呼唤站”、“文明铜陵”微信号的线索征集通道，再加上铜陵首创的推荐人“伯乐奖”设立，点燃了全民参与的热情，也让“群众评、评群众”的理念落地生根。

　　67岁的陈瑶湖镇前河村村民张桂荣就是这样被邻里们推荐上榜的“铜陵好人”。为了一句承诺，她和家人用40年时光照顾毫无血缘关系、智力相当于孩童的邻居徐六二，从洗衣做饭到帮种田地，用坚守诠释了“一诺千金”的分量。

　　2025年2月，为进一步优化道德典型选树工作，《铜陵市道德模范和身边好人选树工作暂行办法》出台，更突出学习宣传、关爱礼遇等举措，通过减少评选频次、简化文件命名、取消活动表彰等方式，让选树工作更聚焦、更高效，持续擦亮“铜陵好人”这块金字招牌。

　　宣传好人，形式是桥梁，故事是内核

　　铜陵市深谙“好人故事要讲好，精神才能传得开”的道理，构建起网上网下一体推进的宣传矩阵。线下，2014年11月建成的铜陵好人馆免费向市民开放，一张张照片、一件件实物、一个个故事，生动展示道德典型的感人事迹，累计接待干部群众58万余人次。社区里的流动好人展板、乡村间的好人宣传角，与铜陵好人馆一道，让好人精神走进街巷阡陌。线上，《铜陵日报》、市广播电视台开设专栏，用笔墨和镜头记录好人事迹。

　　以“中国好人”事迹为蓝本，铜陵市精心打造系列文创作品：讲述乡村教师臧勇省吃俭用7.5万元创办“三公精舍”，用8000余册藏书点亮留守儿童“第二课堂”的温情故事；刻画唐东保、张华残疾夫妻身残志坚，免费培训96名残疾学员学技术、帮就业的大爱之举；再现26岁退役军人徐毅晖休假期间，黑夜中两次跳水救人、壮烈牺牲的英雄壮举；更定格了金冠铜业公司火法冶炼工金泽志淬炼铜水，用数十项国家专利敲开智造之门的身影；记录下雷锋车队队长孙怀军23年义务照顾28名老弱孤残，带动52辆出租车、71名驾驶员在平凡岗位作出不平凡的奉献……这些带着烟火气与正能量的作品在网络上广泛传播，让“好人就在身边”的共识深入人心。

　　礼遇好人，关爱是底色，实干是支撑

　　铜陵市始终坚持“德者有得”，让好人不仅有荣誉，更有实实在在的获得感。每季度发布的“铜陵好人榜”，是对道德典型的致敬；5000元的“铜陵好人”奖金、500元的推荐人“伯乐奖”，让行善之举得到物质褒奖。

　　截至2025年，100位道德典型受邀观看新年音乐会等全市重大活动，10位“铜陵好人”参加市总工会疗休养活动，300余位困难道德模范与身边好人得到慰问帮扶，他们都在政策帮扶与社会关爱中感受到温暖。累计颁发奖金246.4万元、困难慰问金65万元，再加上免费体检、公共交通优待、医院就诊绿色通道等礼遇政策的探索推进，铜陵市正全力打造一座“好人有好报”的温暖之城。

　　从群众中来，到群众中去；从线上传播，到线下践行；从选树典型，到礼遇模范……铜陵市以好人文化为笔，以铜都精神为墨，在百万人口的心田上，绘就了一幅崇德向善、见贤思齐的动人画卷。这座因铜而建的城市，正以好人之名，绽放出更加璀璨的文明之光。（记者 李莉）

说实话，在新能源汽车行业价格战打得昏天暗地的背景下，这份财报里的一些数字确实让人眼前一亮——全年营收767.2亿元，同比增长87.7%，交付42.94万辆，同比增长125.9%。

但最抓眼球的还不是这些，而是两个更具分量的数字：476.6亿元的现金储备，以及第四季度21.3%的毛利率。

更重要的是，小鹏在去年第四季度实现了3.8亿元的净利润，这是公司成立以来首次单季度盈利。

这意味着，造车新势力“蔚小理”三家里，最后一家也终于迈过了单季度盈利的门槛。

很多人可能会觉得，单季度盈利不就是卖得多、省得多吗？但仔细看财报会发现，事情没那么简单。

2025年第四季度，小鹏的研发费用是28.7亿元，反而是全年四个季度里最高的。也就是说，小鹏是在研发投入创新高的同时实现了盈利，并不是靠削减投入“挤”出来的利润。

那这笔钱是怎么赚出来的？可以从三个层面来看。

第一层是规模效应。2025年小鹏全年交付量冲到了42.9万台，是2024年的两倍多。产量上来了，厂房设备这些固定成本自然就被摊薄了。

第二层是产品结构改善。Mona M03拿下了10万-15万级别纯电轿车的销量冠军，P7+也在15万-20万级别纯电轿车里排第一。

但更重要的是，随着X9等中高端车型的交付，单车均价被拉上去了，汽车销售毛利率自然就改善了。

第三层，也是超出很多人预期的一层——技术服务收入开始真正贡献利润了。

2025年，小鹏的服务及其他收入达到83.4亿元，同比增长65.6%。这笔钱主要来自向大众汽车提供的技术研发服务、零部件销售，以及碳积分业务。

有意思的是，如果只看卖车，小鹏还在亏损——2025年全年净亏损11.4亿元。但如果把技术输出这部分收入算进来，盈利模型就完全不一样了。

传统车企的估值逻辑是“卖一辆车赚多少钱”，但小鹏小鹏的业务拆成了汽车、AI芯片、人形机器人和自动驾驶出租车四个板块分别估值。

这种变化背后，是市场开始相信小鹏的技术投入能够转化为实际利润。

今年年底，小鹏计划量产人形机器人IRON，搭载三颗自研的图灵AI芯片，月产能目标是上千台。

何小鹏的判断是，物理AI的应用市场空间比汽车行业更大，全球机器人和能源机器人都是万亿到10万亿级别的市场。

所以，小鹏汽车到底能不能在盈利方面再上一个台阶，就看它的“不务正业”玩得有多厉害了。